上世紀80年代，低地板城市客車開始出現在歐洲城市，經過技術更迭，低地板城市客車已成為國際大都市地面公共交通的首選車型，也成為城市公共交通現代化發展的標志。 2003年我國制定了首個低地板城市客車國家推薦性標準，2008年北京奧運會的召開推動了低地板城市客車的發展。但受到核心零部件的限制，車廂里臺階多、后輪罩間通道窄仍是目前包括歐美市場在內的低地板城市客車普遍存在的問題，直接影響乘坐安全與舒適性，尤其是無法滿足城市公交乘坐人群日益老齡化的需求。 2020
此前，中國汽車工程學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，其中輕量化創新戰略聯盟組織行業專家研究編制了輕量化技術路線圖2.0（以下簡稱《輕量化路線圖2.0》），主要內容包括：分析國內外先進的輕量化材料、設計、制造（成形和連接工藝）等領域的技術發展現狀，明確輕量化技術未來發展趨勢，制定發展愿景和目標，提出輕量化技術發展路線、重大創新需求和行動框架。 近日，中國汽車輕量化技術創新戰略聯盟研究員羅巖接受了《中國汽車報》記者專訪，對《輕量化路線圖
卡車司機是中國公路貨運最基本的單元，他們承擔著中國物流運輸的重任。這個車輪上的特殊群體，為促進物流行業降本增效，推動經濟社會發展做出了突出貢獻，然而他們的生存狀況和基本訴求卻很少有人關注。 本期“數說物流”專欄將從卡車用戶需求的角度切入，力求更加全面地了解運輸從業者的所需、所想、所求。 ?希望從業環境更加透明 如今的貨運市場，除了運費價格不透明之外，還存在各種各樣的信任危機。貨主不信任運輸者，擔心貨物不能安全準時送
隨著國家碳減排、節能環保要求的日益提高以及國家能源發展戰略的迫切需要，汽車輕量化成為緩解能源壓力、推動綠色發展的重要途徑。目前商用車保有量僅占汽車總保有量的20-25%，但其油耗卻占到了汽車總油耗的一半以上，因此，商用車的輕量化對于減少碳排放、降低能源消耗、降低制造業物流成本、推進產業鏈綠色高質量發展意義重大。
2021年汽車標準化工作，將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》等要求，進一步聚焦重點領域、注重協同創新、強化應用牽引，持續健全完善汽車標準體系，為汽車產業高質量發展提供堅實支撐。 一、強化規劃引領，注重頂層設計 1.加快“十四五”標準體系建設。按照國家戰略規劃和汽車專項規劃要求，完成汽車行業“十四五”標準體系建設方案，建立新能源汽車和智能網聯汽車“十四五”標準體系，并明確分階